Ezker Batua - Berdeak - Hemengo ezkerra

Mugikortasunari buruz hitz egitean, foru-gobernuak plan honetan Euskal Y Trenbidearen alde egiten duen apustua aipatu behar dugu (4.-13C). Agerikoa denez, Ezker Batua Berdeak ez dator bat horrekin. Trenbide berria nahi dugu, baina ez Y trenbidea, ez dituelako gure errepideetatik kenduko egunero-egunero gure lurraldea zeharkatzen duten kamioi ugariak. Gure ustez, trenbide berriak lehendik dauden azpiegiturak erabili beharko lituzke, gastua eta ondorio ekologikoak murrizteko. Gainera, hiriburuen zein hirien arteko eta Europarekiko lotunea izango balitz, bidaiari gehiagok erabiliko lukete, ibilgailu pribatua alde batera utzita. Batez ere, prezio merkeak eskaintzen dituen trena eduki nahi dugu, gure herrialdeko gizarte-maila guztietako jendeak erabiltzeko aukera izan dezan.

Gure asmoak betetzen ez dituen Y horren aurrean, EZKER BATUA BERDEAKek defendatzen duen U trenbideak hiriburuak eta bitarteko eskualdeak egituratzen ditu. Bidaiariak eta merkantziak errepidetik trenera eramateko oinarrizko tresna da, Europar Batasuneko gaur egungo Liburu Zuriak dioen bezala.

Gure alderdiaren ustez, beti-beti iraunkortasunaren irizpideak hartu behar dira kontuan, errepideetako, portuetako eta trenbideko azpiegiturak garatzeko orduan. Zentzu horretan, berriro diogu kontraesana dela iraunkortasunari buruz hitz egitea eta, ondoren, Jaizkibeleko barnebide intermodalaren eta Pasaiako kanpoko portuaren aldeko apustua egitea, bi proiektu horiek erabat bateraezinak direlako garapen iraunkorrarekin.

Precisamente, estos dos puntos son absolutamente incompatibles con el desarrollo sostenible. El Proyecto del Corredor Intermodal de Jaizkibel que nos plantean en el Plan de Gestión basa la regeneración de la zona en más de lo mismo, más camiones, más tráfico y más carreteras, lo que significa más contaminación y polución en el entorno, más ruido, un mayor destrozo ambiental, y más cemento, lo que afectará, sin duda, a la calidad de vida de la ciudadanía, que será otra vez la gran perjudicada de un mal planteamiento para este zona tan necesitada. A nosotros, todo esto nos sugiere una serie de preguntas: ¿por qué hay que cargar en camiones lo que ya viene por tren de Europa? ¿por qué no puede continuar en ese mismo medio de transporte?

La ciudadanía de Pasaia no se merece esto, lleva años viviendo en una de las zonas más degradadas de Gipuzkoa. En Ezker Batua Berdeak defendemos una actuación inmediata en Pasaia, pero para su regeneración, no para para dilapidar el patrimonio natural guipuzcoano.

En ese sentido, compartimos aspectos del plan de gestión del equipo de gobierno como la regeneración inmediata de la Herrrera, pero siempre, sin condicionarla a la construcción de un hipotético puerto exterior. En Ezker Batua Berdeak lo que defendemos es compatibilizar los usos de esta zona, es decir, el terciario, el equipamental y el residencial, de manera que los mismos se integren perfectamente en la vida de Pasaia. Compartir usos significa poder vivir y trabajar en el mismo entorno, con lo que esto supone de aportación a la sostenibilidad ambiental, dado que no hace falta hacer grandes desplazamientos para ir al trabajo, mejora las posibilidades de conciliación de la vida laboral y personal, mejora el acceso a los servicios comunitarios (escuelas, instalaciones deportivas, residencias para personas mayores …), amplía las posibilidades para el pequeño comercio. En definitiva contribuye en general a aumentar la calidad de vida de las personas.

Con el cuento de desalojarnos la dársena interior, nos van a colapsar todo el entorno de la Bahía. Hay que dejar claro a la ciudadanía de Pasaia, del entorno y de todo Gipuzkoa que, en ningún momento, nos dicen qué destino se le va a dar a la dársena interior ¿servirá para sacar la chatarra al exterior, o ese suelo se destinará a generar plusvalías para financiar el puerto exterior?

Gipuzkoa y Pasaia necesitan una auténtica regeneración integral donde fluyan las nuevas tecnologías, los productos y mercados especializados con un gran valor añadido. Pasaia se puede convertir en referencia para Gipuzkoa, pero el motor para ello no es en absoluto el puerto exterior, tal y como lo plantean, el verdadero motor para que Pasaia sea referente es que cuente con un rico tejido que aúne industrias y mercados relacionados con la línea de costa, la cultura, el patrimonio, con puestos de trabajo de calidad permanente y diversificados y la constitución y aumento de la oferta de equipamientos para la formación desde la universidad y la escuela pública. Todo ello es posible, en esa labor nos encontraremos con el equipo de gobierno y el resto de formaciones de la oposición, pero, en ningún caso, la construcción de un puerto exterior que condenará a la ciudadanía de la zona al permanente colapso.

Bestetik, hondakinen kudeaketari buruz hitz egingo dut, nola ez. Ezker Batua Berdeak-ek bete-betean babestuko ditu Kudeaketa Plan honetan zehaztutako zenbait neurri, lehen esan dudan bezala, erantzukizunez jokatuko dugulako. Horiek horrela, elkarrekin lan egingo dugu, hiri-hondakinen kudeaketa iraunkorrerako eredua lortzeko. Horrez gain, arlo tekniko eta ekonomikoari begira bideragarriak eta ingurumenari begira eraginkorrak diren irtenbideak ezarriko dira. Adibidez, Kataluñan 300.000 biztanle dituzten 70 udalek aurrera eraman duten esperientzia. Herri hauetan ez dago edukiontzirik eta sistema askoz ere merkeagoa da.

Beraz, gobernu-taldearekin bat gatoz hondakinen prebentzio, murrizketa eta berrerabilpenerako politiketan, garbiguneen sorreran (aurrekontuetan hitzartu dugun bezala) eta herritarrak iraunkortasunaren inguruan prestatu eta sentsibilizatzeko ekintzen sustapenean, besteak beste.

Dena dela, aurrez aurre edukiko gaituzte erraustegia inposatu nahi badute. Hain zuzen ere, Kudeaketa Planean ez da erraustegia berariaz aipatzen, baina Gipuzkoako Hiri Hondakinak Kudeatzeko Plan Integrala bai, ordea; eta plan integral horretan, ingurumenari eta ekonomiari begira batere iraunkorra ez den sistema hori agertzen da.

Ahora bien, nos tendrán en frente si quieren imponer la incineradora, que si bien no se cita expresamente en el plan de gestión, sí habla del PIGRUG, plan que contempla ese sistema, que en absoluto es sostenible ni medioambiental ni económicamente. Existen alternativas que son la reducción, la reutilización y el reciclaje, compostando la materia orgánica, previa selección en origen, y realizando una recogida de los residuos puerta a puerta, experiencias contrastadas y llevada a cabo con éxito en municipios no tan lejanos a Gipuzkoa. Lo que pasa es que en nuestro territorio se ha intentando engañar a la sociedad planteando que la incineración es la única vía posible para una gestión adecuada de los residuos, cuando eso supone un gran engaño a la sociedad.

Primero se nos proponían tres grandes incineradoras, después pasaron a dos y ahora se han quedado en una pequeñita. Es evidente que el trabajo realizado por las plataformas, en las que Ezker Batua ha participado activamente, ha servido para algo, pero esperemos que sirva aún para más, y desaparezca la previsión de construir esta dichosa infraestructura en Gipuzkoa. Todavía estamos a tiempo, todavía estamos a tiempo de poner en marcha sistema alternativos, insisto, más sostenibles y más baratos. Si estáis dispuestos a ello, contar con Ezker Batua-Berdeak, colaborará en todo lo que sea necesario y, además, recuerdo que ya lo estamos haciendo.

Por otra parte, queremos destacar la falta de compromisos y acciones en clave de sostenibilidad ambiental, especialmente medidas que contemplen la reducción de emisiones y el cumplimiento de Protocolos Internacionales (Kioto, etc…)