El portavoz juntero de Ezker Batua-Berdeak en Gipuzkoa, Mikel Izagirre, ha presentado una propuesta de resolución en la que reclama la transferencia a Euskadi de las competencias en materia ferroviaria recogidas en el Estatuto de Gernika.

En la iniciativa, Izagirre recuerda que el próximo 25 de octubre se cumplirán 30 años de la aprobación en referéndum de la Ley Orgánica vasca, si bien, transcurrido ese tiempo, se “perpetúa la postergación de la transferencia de buena parte de esas competencias”.

Según precisa, el grueso de las 37 transferencias pendientes “no tiene que ver con cuestiones identitarias ni con el concepto de nacionalidad, sino con la gestión de servicios básicos para la ciudadanía”, por lo que, a su juicio, “no entran en juego las variables que más disputas pueden generar entre los distintos grupos políticos que participan en la política vasca”.

Por ello, estima que “si existió un amplio consenso en la redacción y ratificación del Estatuto de Autonomía de Gernika, es de esperar que exista al menos el mismo consenso a la hora de su cumplimiento”.

EB reclama, en este sentido, el cumplimiento del artículo 10.32 del Estatuto, según el cual “corresponde a las administraciones vascas la competencia en materia de ferrocarriles, transportes terrestres, marítimos, fluviales y por cable, puertos, helipuertos, aeropuertos y Servicio Meteorológico del País Vasco, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 149.1.21 de la Constitución., Centros de contratación y terminales de carga en materia de transportes.”

Aunque reconoce que la Constitución atribuye al Estado la competencia exclusiva en las líneas ferroviarias que conectan entre sí las distintas Comunidades Autónomas, añade que la Carta Magna también dispone que una comunidad autónoma puede asumir competencias en las líneas ferroviarias que transcurran al completo dentro de su territorio. 

Además, el Estatuto atribuye a Euskadi la ejecución de la Legislación del Estado respecto a la ordenación del transporte (artículo 12.9). Por ello,  Ezker  Batua estima que debe corresponder al País Vasco la gestión, e incluso la titularidad, de las líneas e infraestructuras ferroviarias cuyos trazados transcurran íntegramente dentro de los límites territoriales de la propia CAV.

En el caso de Gipuzkoa, la formación de izquierdas alude a la línea Irun- San Sebastián/Donostia- Brinkola, gestionada por RENFE. “No se trata de reprobar la gestión de RENFE, sino de llamar la atención sobre la necesidad de una gestión más cercana del transporte ferroviario, que canalice más directamente las preocupaciones y necesidades de la ciudadanía vasca en esta materia”,ha concluido.

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